Chery Fengyun T9L: 15 тысяч заказов за три часа и запас хода 2000 км

В игре на выживание: как китайские гибриды вытесняют западные авто. Источник: Chery

Пока мировые автогиганты размышляют о том, как заставить покупателя пересесть на электричество, Chery просто выпускает очередной гибрид, который снимает все вопросы о «тревожности запаса хода». Новый кроссовер Fengyun T9L вышел на китайский рынок настолько эффектно, что за первые 180 минут после старта продаж компания получила более 15 600 заказов. И дело здесь не только в лояльности к бренду, а в цифрах, которые выглядят слишком хорошо для своей цены.

Размеры и цена: Больше автомобиля за меньшие деньги

За базовую версию производитель просит 18 500$ (около 796 000 грн). За эти деньги клиент получает полноразмерный SUV длиной 4870 мм с колесной базой 2920 мм. Это территория больших семейных авто, где пространство обычно стоит значительно дороже. Дизайнеры не стали изобретать велосипед, сосредоточившись на практичности: объем багажника при необходимости увеличивается до 1597 л, а салон легко трансформируется в формат «двуспальной кровати».

Интерьер для тех, кто живет в дороге

Внутри Chery Fengyun T9L больше напоминает гостиную с хорошим ремонтом, чем средство передвижения. Количество опций в базовой комплектации заставляет конкурентов нервно пересматривать прайс-листы:

• Кресла с «нулевой гравитацией» и 16 регулировками.
• Подогрев, вентиляция и массаж уже в «базе».
• Огромная панорамная крыша площадью 2 кв. м.
• Аудиосистема на 23 динамика мощностью 1080 Вт.
• Отдельный 17.3-дюймовый экран для пассажиров второго ряда.

Для задних пассажиров оставили 1037 мм пространства для ног — показатель, которому завидуют некоторые представительские седаны. Кроме того, по всему салону разбросаны 38 отсеков для мелочей, что намекает на серьёзные семейные путешествия.

Кроссовер Chery Fengyun T9L. Иллюстрация: Chery

Гибридная техника: 2000 километров на одном баке

В основе устройства лежит система Kunpeng Super Hybrid CDM6.0. Базовый вариант с двигателем 1.5 л и электромотором выдает 242 кВт и преодолевает до 135 км исключительно на электричестве. Однако настоящий интерес вызывают старшие версии. Благодаря оптимизации работы ДВС и электротяги, суммарный запас хода достигает 2000 километров. Это означает, что вы можете проехать половину Европы без остановок на заправку.

Топовая модификация получила полный привод и два электромотора с суммарной мощностью 435 кВт (862 л.с.). Такой «сарай» разгоняется до 100 км/ч за 5 секунд, а максимальная скорость ограничена на отметке 240 км/ч. Для гибрида таких габаритов — цифры более чем убедительные.

Вместо водителя: Лидары и вычислительные мощности

Китайцы не были бы собой, если бы не напичкали машину электроникой. Система помощи водителю Falcon 700 оснащена лидаром и 27 датчиками. Всё это работает под управлением процессора с мощностью 560 TOPS. Кроссовер поддерживает функции автопилота (NOA) и умеет парковаться в полностью автоматическом режиме. Пока китайские бренды активно заполняют нишу доступных и технологичных гибридов, западным компаниям становится всё сложнее объяснять свою ценовую политику.

Пока китайцы печатают гибриды миллионными тиражами, легенда американской Tesla выпускает финальную серию Model S и Model X, что выглядит как постепенное завершение целой эпохи в индустрии электрокаров.