BYD Yuan Plus третьего поколения: задний привод, физические кнопки и «терпеливая» батарея

Кроссовер BYD Yuan Plus третьего поколения. Источник: AI

BYD продолжает штамповать электромобили со скоростью, которой позавидует любой фастфуд-гигант. На этот раз в очереди обновление одного из главных бестселлеров марки — кроссовера Yuan Plus. Третье поколение модели, которую на внешних рынках знают как Atto 3, готовится к официальной премьере 21 мая. После первого показа на Пекинском автосалоне компания наконец раскрыла подробности серийной версии, которая обещает стать чем-то большим, чем просто очередной рестайлинг.

Главное изменение скрыто не в дизайне, а в архитектуре. Новый Yuan Plus переехал на свежую электрическую платформу, что автоматически означает переход на задний привод. Это не просто техническая прихоть, а попытка улучшить управляемость и избавиться от эффекта подруливания при резком старте, на который иногда жаловались владельцы переднеприводных версий. Покупателям предложат два варианта мощности: 278 и 326 л.с. (примерно 207 и 243 кВт соответственно). Питать всё это хозяйство будут аккумуляторы Blade Battery второго поколения. Обещанный запас хода составляет 630 км, чего вполне достаточно для недели поездок в режиме «дом-работа-магазин».

Экстерьер нового Yuan Plus. Фото: Autohome

Эволюция дизайна и габариты

Дизайнеры BYD решили не изобретать велосипед, а просто сделали внешность кроссовера «чистее». Исчезли лишние декоративные элементы, появились полуутопленные дверные ручки, которые улучшают аэродинамику и не так сильно страдают от обледенения, как полностью выдвижные механизмы. Габариты автомобиля составляют 4665 мм в длину, 1895 мм в ширину и 1675 мм в высоту. Колёсная база в 2770 мм обещает приличное пространство для ног задних пассажиров, а 18- или 19-дюймовые диски добавляют образу уверенности.

Вид сбоку на кроссовер. Фото: Autohome

Эргономика возвращается в моду

В салоне произошла настоящая тихая революция. Во-первых, селектор режимов движения наконец убрали с центральной консоли, перенесли его на подрулевой рычаг. Это освободило место для удобной беспроводной зарядки смартфона. Во-вторых, несмотря на огромный центральный дисплей, BYD не стала полностью отказываться от физических кнопок. Как оказалось, нажимать на реальную клавишу всё ещё удобнее, чем искать нужный пункт в глубинах меню во время движения.

Центральная консоль и дисплей. Фото: Autohome

Аудиосистема получила дополнительные динамики, а рулевая колонка теперь выполнена в стиле более дорогих моделей серии Dynasty. Также добавлено расширенное атмосферное освещение, которое, по словам производителя, должно создавать особое настроение, хотя мы знаем, что большинство владельцев просто выберет один цвет и забудут о нем навсегда. Важно, что компания прислушалась к отзывам пользователей, сделав интерьер менее игрушечным и более зрелым.

Обновленный интерьер автомобиля. Фото: Autohome

Кстати, надежность аккумуляторов Blade Battery уже стала легендой среди фанатов бренда. Дошло до того, что некоторые блогеры устраивают настоящую пытку железом, пытаясь часами разобрать Blade Battery с помощью болгарки, чтобы проверить её на прочность.