Suzuki Hustler: когда очень хочется Jimny, но нужно возить пакеты из супермаркета

Обновленный Suzuki Hustler Tough Wild. Источник: AI

Японцы обновили свой культовый кей-кар Hustler. Машина, которая уже более десяти лет доказывает, что размер — это не главное, получила дозу строгости и современных систем безопасности. Это первое серьезное обновление второго поколения за последние 6.5 лет, и оно явно пошло устройству на пользу.

Дизайн с намеком на серьезность

Hustler всегда балансировал на грани между игрушечным автомобилем и практичным городским транспортом. После рестайлинга он получил увеличенную решетку радиатора и новый воздухозаборник в нижней части бампера. Но главная новость — это версия Tough Wild. Она настолько активно эксплуатирует стилистику легендарного Suzuki Jimny, что издалека их действительно можно перепутать.

Обновленный Suzuki Hustler в версии Tough Wild. Фото: Suzuki

В модификации Tough Wild появилось больше неокрашенного пластика с металлическими акцентами, а на решетке теперь красуется большая надпись Suzuki. Это добавляет маленькому кей-кару вида “взрослого” внедорожника, хотя его стихия — все же асфальт и узкие японские улочки.

Салон и цифровые помощники

Внутри изменений меньше, но они существенны. Компания Suzuki наконец добавила электронное стояночное тормоз уже в базовую комплектацию — мелочь, которая значительно упрощает жизнь в пробках. Цветовая палитра оформления салона стала свежее, а список систем безопасности — значительно длиннее.

Интерьер получил новые цвета и электронный ручник. Фото: Suzuki

Теперь все версии комплектуются системой Dual Sensor Brake Support II. Помимо автоматического торможения, автомобиль умеет:

• держаться центра полосы;
• следить за “слепыми” зонами;
• предупреждать о поперечном движении сзади;
• поддерживать заданную скорость с помощью адаптивного круиз-контроля.

Suzuki Hustler. Фото: Suzuki

Техническая начинка и цены

Под капотом — никаких революций, потому что японское законодательство относительно кей-каров строгое. Двигателем выступает “мягкая” гибридная система на базе трехцилиндрового двигателя объемом 660 кубических сантиметров. Атмосферная версия выдает 48 л.с., а вариант с турбиной — 63 л.с. Трансмиссия только одна — вариатор, но можно выбрать между передним и полным приводом.

Цены на обновленный Hustler в Японии стартуют от 416.000 грн (1.599.400 JPY) за базовый Hybrid G 2WD. Топовая версия Hybrid X Turbo 4WD обойдется в 513.000 грн (1.971.200 JPY). Наиболее “внедорожный” Tough Wild стоит от 477.000 до 533.000 грн в зависимости от типа привода и двигателя. Suzuki планирует продавать по 7.000 таких машин в месяц, что вполне реально, учитывая, что общий тираж модели уже превысил миллион экземпляров.

Вопросы безопасности становятся все более актуальными не только для маленьких кей-каров, но и для крупных игроков рынка. Например, недавно китайская компания BYD взяла ответственность за ДТП, что заставляет иначе взглянуть на будущее автопилотов.