Электрический Nissan Juke (2027): «Лягушка» превращается в батарейку

Технология V2G будет реализована в третьем поколении Nissan Juke. Источник: Nissan

Nissan Juke всегда был тем самым автомобилем, который вызывал либо искреннее восхищение своей необычностью, либо заставлял людей ускорять шаг, чтобы рассмотреть этот дизайн. Но нравится он вам или нет, Juke стал настоящим хитом, фактически создав сегмент компактных кроссоверов. Теперь японцы готовят третью итерацию, и на этот раз она избавится от двигателя внутреннего сгорания в пользу чистого электричества.

Согласно планам компании, производство нового поколения начнется на заводе в Сандерленде (Великобритания) весной 2027 года. Это не просто косметическое обновление — автомобиль перейдет на глобальную электрическую архитектуру, что кардинально изменит его внутреннее пространство и динамику.

Общие гены и новая платформа

В основе будущего Juke лежит платформа CMF-EV. Это та же база, на которой уже построены старший кроссовер Nissan Ariya и обновлённый Nissan Leaf. Использование специализированной «тележки» для электромобилей означает отсутствие центрального туннеля и укороченные свесы, что сделает салон значительно просторнее, чем у текущей топливной версии, где пассажиры сзади иногда чувствуют себя как в консервной банке.

Технически Juke будет близким родственником европейских хитов Renault Megane E-Tech и Scenic E-Tech. Это намекает на то, что мы увидим батареи ёмкостью от 40 до 60 кВт·ч, которые обеспечат вполне приличный запас хода для городского жителя. Хотя точные цифры мощности Nissan пока держит в секрете, ожидается, что устройство получит как переднеприводные, так и полноприводные версии с системой e-4ORCE.

Концепт, который намекает на дизайн нового Juke. Иллюстрация: Nissan

Автомобиль как пауэрбанк: технология V2G

Одной из главных фишек нового поколения станет поддержка технологии Vehicle-to-Grid (V2G). Это не просто возможность зарядить смартфон от прикуривателя. Система позволяет автомобилю становиться частью общей энергосети: вы можете заряжать батарею ночью по дешёвому тарифу, а в часы пиковой нагрузки отдавать излишки энергии обратно в сеть (или питать собственный дом), ещё и зарабатывая на этом деньги.

Это превращает Juke из простого средства передвижения в мобильный накопитель энергии. Учитывая, что большинство частных автомобилей 90% времени просто стоят на парковке, такой подход выглядит логичным шагом в развитии умных городов.

Британские корни и будущее линейки

Выбор завода в Сандерленде не случайный. Nissan вкладывает миллиарды в создание там целой экосистемы для производства аккумуляторов и электрокаров. Помимо Juke, там планируют собирать электрические версии Qashqai и Leaf. Официальные заявления компании подчеркивают, что Европа остается приоритетным рынком, где спрос на компактные «зелёные» кроссоверы продолжает расти.

Для тех, кто пока не готов полностью перейти на сторону «электричек», Nissan планирует некоторое время оставлять в продаже текущие гибридные версии Juke. Однако стратегический курс ясен: к концу десятилетия модельный ряд бренда в Европе должен стать полностью электрическим. Тестовое производство первых прототипов начнется уже в ближайшие недели, так что вскоре мы увидим больше шпионских фотографий реальных кузовов, а не только футуристические концепты.

Пока Nissan готовит свой компактный бестселлер к выходу в 2027 году, другие игроки рынка тоже не отстают, например, Tesla Cybercab готовится к релизу уже в следующем году, обещая революцию в автономных перевозках.