MG 4X: Полутвердотельные батареи и ИИ по цене бюджетного хэтчбека

Новый компактный электрокроссовер MG 4X. Источник: SAIC

SAIC официально вывела на рынок свой новый компактный электрический кроссовер MG 4X. Построенный на базе электрической архитектуры Nebula (Туманность), автомобиль пытается усидеть на двух стульях: быть доступным масс-маркетом и в то же время предлагать технологии, которые обычно встречаются в значительно более дорогих сегментах. Задний привод и пятирычажная независимая подвеска намекают, что ездить на нем должно быть приятнее, чем кажется на бумаге.

Железо и батарейный парадокс

MG 4X предлагает два варианта силовых установок: на 125 кВт (168 л.с.) и 150 кВт (201 л.с.). Но самое интересное скрыто в полу. Младшая версия с запасом хода 510 км (по циклу CLTC) оснащена полутвердотельной батареей емкостью 53.9 кВт/ч от компании Qingtao. Старшая же модификация на 610 км использует классический литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор на 64.2 кВт/ч от CATL.

Фронтальный вид нового MG 4X. Фото: SAIC

Здесь возникает логичный вопрос о целесообразности новых технологий. Полутвердотельная батарея лишь на 70 кг легче, чем LFP-аналог, хотя имеет меньшую емкость. Пока что преимущества “редко-твердотельного” подхода кажутся скорее маркетинговым ходом, чем реальным техническим прорывом в весе или энергоэффективности. Однако для индустрии это важный шаг к массовому внедрению следующего поколения элементов питания.

Цифровой кокпит и умные чипы

Интерьер выполнен в духе современного минимализма с претензией на люкс. Перед водителем – цифровая панель на 10.25 дюйма, а центром управления стал огромный 15.6-дюймовый сенсорный экран. Мультимедийная система интегрирована с большой языковой моделью Doubao (ИИ от ByteDance), что позволяет общаться с машиной почти как с живым человеком. Система поддерживает CarPlay, HiCar и экосистему Oppo, что закрывает вопрос синхронизации со смартфонами.

Силуэт кроссовера на платформе Nebula. Фото: SAIC

Что касается автономности, то здесь доминирует Horizon Robotics. Базовая версия Free Edition получила чип Journey J3 и минимальный набор сенсоров для ассистентов уровня L2. А вот Smart Edition уже хвастается продвинутым процессором Journey J6E и 21 датчиком, включая миллиметровые радары. Это позволяет автомобилю самостоятельно парковаться и помогать водителю на скоростных магистралях.

Салон с большим центральным дисплеем. Фото: SAIC

Цены и позиционирование

Габариты автомобиля составляют 4500 мм в длину при колесной базе 2735 мм. Это ставит его в один ряд с популярными городскими кроссоверами. Ценовая политика SAIC выглядит агрессивно: официальная цена стартует от 14 700$ (603 000 грн) и достигает 17 200$ (705 000 грн). С учетом промо-акций порог входа опускается до 13 600$ (558 000 грн).

В апреле 2026 года продажи электрифицированных авто SAIC составили более 142 000 единиц, что обеспечило компании второе место на рынке после BYD. Бренд MG, который уже пересек отметку в миллион проданных машин в Европе, становится ключевым инструментом экспансии китайского автопрома на западные рынки.

Пока одни производители работают над мощностью, MG фокусируется на балансе цены и технологического наполнения. Если вы ищете британскую утонченность, лучше посмотреть на Lotus Emira 420 Sport, но для ежедневных поездок MG 4X предлагает значительно более рациональный пакет опций.